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广汽传祺联手爱信AW推动先进变速器国产化

    下载APP 阅读本文更深度报道  12月23日,由广州汽车集团乘用车有限公司与日本爱信AW株式会社共同出资成立的合资企业——广汽爱信自动变速器有限公司,在广州举行奠基仪式。这意味着广汽传祺与爱信AW的合作,已经进入实质性发展阶段。据悉,广汽爱信自动变速器项目选址广州,首款产品将于2020年底投入生产。  牵手变速器知名制造商  今年4月份,广汽传祺与爱信AW举行了自动变速器项目签约仪式,正式确认合作关系。根据合资协议,双方将在汽车用自动变速器及其相关零部件的制造、销售、售后服务及其相关技术的咨询等方面开展合资合作,通过技术和品牌的优势互补、互利共赢、创新发展,共同提升双方产品的竞争力和品牌溢价能力。  对于爱信AW,国内消费者一定不会陌生。爱信AW是全球最大的自动变速器生产商,其中AT变速器更是其王牌产品。如今中级车普遍使用的6AT变速器,就以平顺、省油的特质,深受消费者的认可。2005年至今,爱信的自动变速器产销量一直维持全球第一位置。丰田、宝马、奥迪、沃尔沃、保时捷等国际品牌均是爱信AW的合作客户。  广汽传祺同样是爱信AW合作名单中的一员。早在2004年广汽集团(601238,股吧)与丰田建立合作关系以来,就同时与爱信精机展开了合作;尤其是广汽传祺成立以后,爱信的产品广泛应用于传祺系列车型。比如爱信6速自动变速器已被广泛搭载于传祺GS8、传祺GS4等明星车型,以其优越的性能和卓越的品质而广受好评。  合资项目攻克产能问题  对于众多车企而言,变速器的供给状况,直接影响着产能与销量。变速器作为汽车三大件之一,它的研发需要长时间的调试和丰富的经验积累,因此大多数整车厂都会选择与专业供应商进行合作,满足自身需求。  但这样同样存在弊端。由于产能有限,服务客户众多,爱信AW的变速器产品长期处于供不应求的状态。以广汽传祺为例,2017年上市的大型高端SUV传祺GS8,市场反响热烈,但由于变速器供应不及时的问题,导致产量受限,一车难求。  为了攻克产能问题,以促进双方更好地发展,广汽乘用车与爱信AW的合资项目正式落地。根据合作协议,在广汽爱信自动变速器项目中,广汽传祺、爱信AW的股份占比分别为40%、60%。合资公司于12月11日注册成立,项目总投资约21.3亿。广汽爱信自动变速器工厂则落户在广汽智联新能源汽车产业园内,首款产品计划2020年底前投产。  搭建全球供应商网络  与爱信AW的战略合作,仅仅是广汽传祺全球化供应链中的一环。目前,广汽传祺已与全球18家顶级供应商结成战略合作伙伴关系,如博世、电装、大陆、爱信精机、佛吉亚、法雷奥、舍弗勒、中信戴卡、米其林、联电、万向精工等,共同构建了中国汽车自主品牌强有力的供应体系。  强韧的供应链,也为广汽传祺的高质量发展奠定了基础。自成立以来,广汽传祺即坚持走一条“定位高端、品质优先、创新驱动”的发展路径。在供应商管理方面,广汽传祺构建的“广汽采购方式”,用标准化、规范化的方式严控质量,打造健康、活力的零部件生态圈,在产品研发前期便将供应商与研发设计团队融为一体,为广汽传祺提供更尖端、更前瞻的技术,确保产品从开发阶段就处于技术领先地位。  广汽爱信自动变速器项目的有序推进,将为传祺带来稳定的、优质的自动变速器供应,降低生产成本、提升产品品质,带来更强大的产品实力,从根源上助力广汽传祺应对日益激烈的市场竞争。文/洪晗琪

    

     (责任编辑: HN666)

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发布时间:02:54:07

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背后127个国家中心:谁是中国最大的物流城市?

    原名:在127个国家中心后面:谁是中国最大的物流城市?编者按:这篇文章来自Wechat公共编号:杠杆游戏,(ID)

    原标题:127个国家中心背后:谁是中国最大的物流城市?

    编者按:本文摘自《微聊公共号码:杠杆游戏》(ID:张银银0903)。作者:甘叔叔,36氪授权转载

    中国物流中心的霸主竞争已接近尾声。

    12月21日,国家物流枢纽规划建设计划由发改委、交通部联合发布。

    每个梦想成为超级城市的地方都想成为物流中心。竞争交通的城市也是如此。

    因为在物流的背后,往往是制造业、商业、人才和财政资源的结合。自工业革命以来,具有现代意义的金融中心几乎都从物流中心演化而来。有了贸易、制造业和运输,自然会有结算和金融。

    货物、技术、人才和资金汇聚在一起,共同发酵,成为金融、科技、物流中心。

    就中国而言,古代的广州、泉州、宁波就是这样的大师,并取得了辉煌的成就。

    近代以来,广州的辉煌持续至今,沿着天津、上海、香港、深圳等沿海地区,已成为中国的一个举足轻重的城市,并已发展成为世界级的制造业、金融业、物流业和航运业中心。

    长江沿岸的南京、武汉、重庆等内陆城市也较早地经历了现代文明带来的变化。

    因此,可以说物流人才走向世界。除了北京,这项工作可以移交给天津。

    在国家看来,哪些城市被赋予了国家物流枢纽的重要任务?哪些省市具有江苏高速路况_巴哈姆特电玩资讯站网最突出的物流枢纽地位?

    1。规划127个城市建设国家物流枢纽。该列表是所有极地朋友最关心的问题,如下所示。

    图1。国家物流枢纽布局承载城市图源.|“国家物流枢纽布局与建设规划”

    为什么有这些城市?详细介绍了《国家物流枢纽布局与建设规划》。根据区域经济总量、产业空间布局、基础设施连通性和人口分布,结合国家重大战略实施、区域经济发展、产业结构优化升级的需要,提出了“十纵十横”的基本模式。选择物流走廊和国内物流走廊。选择。

    如上面的图1所示,总共有127个城市。

    根据其基本情况,将其分为六类,共规划建设212个国家物流枢纽。

    具体而言,它包括41个陆上港口、30个港口、23个机场、47个生产服务、55个贸易服务和16个陆上边境港口国家物流中心。

    一些城市有良好的基本条件和区位,因此它们也是各种形式的国家物流中心。

    2。国家物流中心城市大都位于东部沿海省份。杠杆博弈计算中,广东是最大的,除了陆上边境口岸类型外,共有13个五类国家物流枢纽承载城市。

    然后江苏,除了陆上边境口岸类型外,还拥有总布局的12个五类国家物流枢纽。

    浙江拥有11个五类国家物流中心。

    河北和山东各有10座五类国家物流枢纽。

    福建省已规划了九个五类国家物流枢纽。

    河南省是内陆大省,已建成全国五大物流枢纽承载城市,居中部地区第一。其中五家都集中在全国商业服务型物流中心,即郑州、洛阳、商丘、南阳、信阳。

    西部各省、区、市是新疆各类国家物流中心中承载量最大的城市,达到11个。

    新疆的国家物流枢纽承载着城市,除了港口类型外,还有五种其他类型。大多数类型的陆上边境港口是伊犁(霍戈斯)、博尔塔拉(阿拉帕斯)、基齐莱苏(图加特)、喀什(红旗)。

    在中国东北部,黑龙江省有9个国家物流中心,拥有数量最多的城市。像新疆一样,除了港口类型外,还有五种类型。其中,哈尔滨的独立物流中心为4元,集陆港、机场、生产服务、贸易服务四个国家物流中心于一体。

    综上所述,杠杆博弈认为,一般来说,经济的繁荣和区位因素决定了国家物流枢纽布局的数量。东部和沿海地区经济发达,离海欧洲金靴_网络最新资讯网很近,所以枢纽的布局自然会更多。

    三。南京、武汉和重庆是五个国家物流中心。在描述了省内国家物流枢纽的布局后,来谈谈这个城市。南京、武汉、重庆等地工商业发达,长江流域发达,机场条件优越,已成为集聚国物流中心类型最多的城市。

    这三大城市与五类国家物流枢纽相结合:陆港型、港口型、机场型、生产服务型和贸易服务型。

    背后是安徽、苏北、苏中、湖北、四川、陕南、贵州北部和重庆的人口和经济腹地。

    优越的地、水、空条件使南京、武汉和重庆成为全国非通用的物流枢纽。事实上,这三座城市今天的经济状况也与此有关,而且会长期受益。

    4。上海、广州、深圳和天津的顶级物流中心。杠杆博弈已经注意到,上海、广州、深圳和天津有四种类型的国家物流中心,它们都缺乏陆港。这取决于它们的海岸位置。

    虽然类型,不是南京,武汉,重庆更多。但在我国超级物流枢纽的地位不必多说。

    上海是长江的出口。江苏、浙江和上海的工商业发达,人口稠密。他们同中国和世界主要地区有着密切的经济和贸易联系。

    广州和深圳是中国第一经济省广东最发达的两个城市。珠江三角洲的工业、商业和贸易影响力也是世界级的。

    天津是北京、天津、河北乃至华北地区最核心、最繁忙的港口之一,北京和天津本身也在发展。

    值得一提的是北京。

    在《十五规划交通大赢家》(2017年3月3日)一文中,杠杆博弈介绍了中国重点建设北京-天津、上海、广州-深圳、成都-重庆四大国际综合交通枢纽。

    对于具有国际综合交通枢纽潜力的其他城市,表达量显著减少。

    原规划表达为:建设昆明、乌鲁木齐、哈尔滨、西安、郑最强传说_劳技课教案网州、武汉、大连、厦门等国际综合交通枢纽。

    一流的国际综合交通枢纽必须有良好的水、陆、空条件。北京没有海,天津有海;成都没有河流,重庆有河流。由此可见,京津、成渝是构建国际综合交通枢纽组合的关键。

    作为中国最重要的国际综合交通枢纽,北京的物流地位毋庸置疑。虽然北京在国家物流枢纽的布局中只有机场类型。但是北京周边的物流中心布局非常强大,石家庄、保定、邯郸、秦皇岛、唐山、天津……

    5。杭州、西安、成都、郑州、贵阳等四大国家物流枢纽类型合一。杠杆博弈注意到,杭州、西安、成金财_泉城广场音乐喷泉网都、郑州、贵阳等城市,由于不依托大海、长江,除了缺乏陆上边境港口,还缺乏以港口为主的国家物流枢纽类型。

    然而,这些城市在我国主要地区的物流枢纽地位、周边人口优势,也十分显著。同时,在陆运或空运物流方面,这些城市都取得了很好的效果,还有更大的发展空间。

    即使在单一战线上,这些城市也有巨大的优势。

    6。省会城市和规划城市的物流中心比其他城市多。例如,青岛、宁波和大连具有天然的优势。

    长春、昆明、沈阳、济南、哈尔滨等省会城市优势明显,具有自己的流向。

    便利店的利润_火风老婆网事实上,对于非直辖市、非省会城市、非计划城市而言,能够形成一定类型的承载城市的国家物流枢纽,对于它们的社会经济发展具有重要意义。

    毕竟,中国有数百个城市,但只有127个成为承载城市的国家物流枢纽。将直辖市、省会、市分别搬迁后,将减少。

    这三四线城市要么定位得好,要么抓住改革开放时机的优势,成为发达的工商业基地,要么兼而有之。无论如何,它都可以成为承载城市的某种类型的国家物流枢纽,从而提高了城市发展的后劲和上限。

    摘要:看完本文后,杠杆游戏在结尾叹息,决定一个城市的上限似乎总是位置和自然条件,而反向攻击是非常困难的。依靠自身的区位和自然资源禀赋张含韵男朋友_二次房改网,合理开发,获得更大的优势,是明智的、合理的。

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